BMW F650 + ST의 클러치가 미끄러지면 수리 지침

 

제조 

 BMW

모델이란 

F650 Funduro + Strada 모델

바우 자르
  • Funduro : 1993-2000
  • 스트라 다 (ST) : 1996-2000

 

여기에서 오토바이의 클러치가 미끄러지는 이유와 예비 부품을 사용하여 쉽고 빠르게 직접 수리 할 수있는 방법을 확인할 수 있습니다. 

 

1. 문제 해결 

엔진이 으르렁 거리고 토크가 동력을 얻지 못하면 문제는 일반적으로 클러치가 더 이상 작동하지 않는 것입니다. 다른 원인이있을 수 있습니다. 
  •  클러치 레버와 해제 레버 사이의 클러치 케이블이 충분히 장력이 없습니다
  • 클러치 플레이트가 마모되었습니다
  • 클러치 스프링이 더 이상 필요한 장력을 적용하지 않습니다.

2. 수리 

아래는 클러치를 직접 수리하는 방법에 대한 설명입니다. 이 기사는 점진적으로 작성되고 세부 사항으로 수정됩니다.

2.1. 클러치 케이블에 문제가있는 경우 :

클러치 케이블에 문제가있는 경우 일반적으로 클러치 핸들 마운트의 조정 옵션을 사용하여 케이블을 완벽한 연결 지점으로 조정할 수 있습니다. 이렇게하려면 커플 링의 간격이 약 1-2mm가 될 때까지 마운트의 조정 휠을 돌린 다음 커플 링을 시작합니다. 이것은 약간의 재치가 필요합니다. 그러나 열차가 파손되거나 찢어지면 교체해야합니다. 넘어지면 마운트가있는 핸들이 휘어 질 수 있으므로 교체해야합니다.
온라인 상점에서 모든 신규 및 중고 예비 부품을 찾을 수 있습니다.

2.2 클러치 플레이트가 마모 된 경우 : 

클러치가 미끄러질 때 가장 흔한 원인은 클러치 플레이트가 마모 되었기 때문입니다. 스프링 장력이 더 이상 슬랫에 충분한 압력을 가하여 충분하게 그립을 잡고 힘을 전달할 수 없을 때까지 시간이 지남에 따라 최소한으로 마찰됩니다.
그런 다음 클러치 플레이트를 교체해야합니다. 대부분의 경우, 스프링 교체도 마모 될 수 있으므로 의미가 있습니다. 그런 다음 이번에 스프링을 교체하기 위해 몇 천 km를 다시 같은 작업을 수행하고 싶지 않습니다.
2.2.1 1 단계 : 예비 부품 주문
새 클러치 플레이트 세트가 필요합니다. 스프링 세트도 권장됩니다. 또한 마지막에 엔진을 다시 밀봉하기 위해 클러치 커버에 새 종이 밀봉이 필요합니다. 

2.2.2 2 단계 : 수리

클러치를 수리하는 방법에는 두 가지가 있습니다. 왼쪽 덮개가 고정되었습니다! 다음 오일 교환이 임박하면 문제 없습니다. 엔진 오일 배출에 대한 자세한 지침을 사용하기 만하면됩니다. 
그러나 마지막 오일 교환이 방금 수행 된 경우에만 모터 사이클을 옆으로 눕혀서 오일이 엔진의 반대쪽으로 흐르고 엔진을 제거하지 않고도 위에서 작업을 수행 할 수 있습니다. 오토바이 측면을 조여야합니다. 오일은 단순히 엔진에 남아있어 자원, 시간 및 비용이 절약됩니다.
그러나 다음 단계는 중요하며 준수해야합니다.
1. 오른쪽 거울을 제거하거나 느슨하게하고 접습니다.
2. 필요한 경우 전면 강단 / 패널을 제거하여 아무 것도 발생하지 않도록하십시오.
3. 담요와 쿠션을 펼친 후 F650을 조심스럽게 내려 놓을 수 있습니다 (이상적으로는 최소 2 개). 참고 : 하중 분산으로 인해 핸들 바가 오른쪽으로 회전합니다. 안정된 누운 자세를 얻기 위해이를 방지해서는 안됩니다.
4. 연료 탭을 OFF로 돌립니다 !!! 또한 남은 연료는 기화기의 플로트 챔버에서 배출되어야합니다. 그렇지 않으면 누워있는 동안 휘발유가 다 떨어집니다.
5. 오토바이가 오른쪽에 있고 모든 예비 부품을 준비한 경우 실제 드라이버 작업을 시작할 수 있습니다. : D

 

어쨌든 오일을 교체해야하고 오일이 이미 배출 된 경우이 단계를 건너 뛸 수 있습니다. 

 

6. 왼쪽의 Allen 나사! 클러치 덮개를 풀고 풉니 다. 시작점을 선택하고 나사를 일렬로 배치하는 것이 가장 좋습니다.
7. 뚜껑과 일반 망치 사이에 고무 망치 나 나무 조각으로 뚜껑을 푼 다음 필요한 경우 약간의 힘을 가하여 떼어냅니다. 이렇게하려면 뚜껑이 제자리에 단단히 고정되었을 때 도구를 뚜껑의 고정 러그에 조심스럽게 놓을 수 있습니다.
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커플 링은 이제 커플 링 바스켓을 통해 노출됩니다.
8. 모터 본체와 덮개 사이의 씰 잔여 물을 제거하여 나중에 완벽하게 조이도록합니다. 씰링 표면을 손상시키지 마십시오!
9. 10 너트 나사를 풉니 다 (적어도 초기에는 필립스 드라이버를 사용하지 않는 것이 좋습니다).
나사는 스프링을 고정하고 필요한 경우 교체해야합니다.
클러치 바스켓의 덮개를 제거하고 내부 해제 레버와 내부 베어링이 손상되었는지 검사하십시오. 모든 것이 정상이면 다음과 같은 모습이어야합니다.
10. 이제 클러치 바스켓에서 클러치 플레이트가 당신 앞에 있습니다. 이것을 꺼내십시오. 정렬 방법에주의를 기울이는 것이 가장 좋습니다. 항상 코팅 된 판금과 베어 스틸 판금 등이 있습니다. 
바닥에는 노출 된 표면이 있으며 일부 모델의 와이어로 고정되어 있습니다. 이것은 설치된 상태로 유지됩니다. 와이어는 섬세하며 남은 클러치 플레이트를 제거 할 때 뾰족한 물체로 손상되어서는 안됩니다. 
11. 이제 마모 된 것을 새 것으로 교체하십시오. 교대 순서는 매우 중요합니다!
 
12. 모든 것을 역순으로 다시 넣고 토크 렌치로 육각 나사를 다시 조입니다.
이 나사는 다음 토크를받습니다. (현재 알 수 없음) NM
13. 새 용지 씰을 착용하고 씰링 표면이 깨끗한 지 확인하십시오. 또한 종이 봉인에주의하십시오. 뚜껑이 어딘가에 붙어 있으면 쉽게 찢어 질 수 있습니다. 그런 다음 그녀는 사라지고 새로운 것을 찾아야합니다. 그래서 여기서 느낌을 가지고 작업해야합니다.
14. 커플 링 샤프트가 내부에있는 커버를 장착합니다. 모든 것이 잘 어울리는 지 확인하십시오. 토크 렌치를 사용하여 덮개의 나사를 십자형으로 균일하게 조입니다 (항상 서로 반대). 덮개의이 나사는 12NM 밖에 없습니다. 예, 그다지 많지는 않지만 엔진이 작동 온도에서 팽창하기 때문에 정확합니다.
15. 덮개의 축에 해제 레버를 다시 설치하고 조정하십시오.
15. 모터 사이클을 배치하고 엔진을 시동하십시오. 모든 것이 단단하고 뚜껑에 기름이 새지 않는지 확인하십시오.
축하합니다. 클러치가 수리되어 다시 사용할 준비가되었습니다. 다음 큰 승차 전에 작은 시범 라운드를 조심스럽게 시작하십시오.
질문, 제안 또는 피드백이 있으면 바닥 글의 아래 주소로 이메일을 보내주십시오.
GlobalMotoParts 팀은 항상 안전한 여행을 기원합니다.
저자 : Paul Reimann

 

*이 설명은 개인적인 경험을 바탕으로 한 가이드입니다. 책임을지지 않습니다.
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